Traction

Avant, intégrale : lorsque les roues avant sont motrices, le moteur est placé soit devant, soit au-dessus ou encore derrière l'essieu avant. Moteur, embrayage, boîte de vitesses et pont sont généralement réunis en un ensemble rigide. Dans la traction intégrale, les quatre roues sont motrices.

Train

Avant : ensemble des organes qui assurent la suspension et la direction des roues avant. Le comportement du train avant dépend de la définition de sa géométrie et de ses réglages : carrossage, parallélisme, déport et angle de chasse.
Arrière : ensemble des organes qui assurent la suspension et le guidage des roues arrière. Le comportement du train arrière dépend de ses caractéristiques et du respect de sa géométrie en charge comme à vide, en virage comme en ligne droit.

Traînée

La traînée aérodynamique, ou résistance à l'avancement, est la force due à la résistance de l'air que le moteur doit vaincre (en plus de la résistance au roulement) pour que le véhicule avance. Elle dépend de la densité de l'air, de la vitesse du véhicule, du coefficient de forme et de la projection frontale du véhicule. Cx est le coefficient de traînée aérodynamique ; S la projection frontale du véhicule. Le SCx ou CxS est important en matière de réduction des consommations.

Transmission

Les organes de transmission (ou chaîne cinématique) d'un véhicule sont constitués par l'embrayage, la boîte de vitesses et le pont avec le différentiel et les arbres. Son rôle est de transformer le couple du moteur et de le transmettre aux roues motrices. On distingue la propulsion (entraînement par roue arrière), la traction avant, la traction intégrale.

Tricorps

Véhicule dont la silhouette comporte trois volumes correspondant au compartiment moteur, à l’habitacle et au coffre à bagages.

Tumble

Comme le swirl, le tumble est un tourbillon provoqué à l'admission ayant pour but d'homogénéiser le mélange air-essence afin d'optimiser le rendement de la combustion. Le tumble est le mouvement de rotation des gaz contenus dans le cylindre, autour d'un axe perpendiculaire à l'axe du cylindre. Les spécialistes le caractérisent par le " nombre de tumble ", qui est le rapport de la vitesse de rotation des gaz au régime moteur.

Tuning

Modification ostensible d’un véhicule de série dans ses aspects extérieurs, intérieurs, motorisation, équipements audio, au moyen d’éléments rapportés.
Traductions possibles : personnalisation (voire customisation).

Turbocompresseur (abrév. Turbo)

Dispositif de suralimentation comportant une turbine d'entrée (primaire), mue par les gaz d'échappement, entraînant une turbine de sortie (secondaire) qui comprime l'air d'admission.

Turbocompresseur à géométrie variable

Turbocompresseur dont l’inclinaison des ailettes d'entrées de la turbine primaire est pilotée afin d'étendre la plage de régime utile.
Remarque : La géométrie variable permet de cumuler en un seul dispositif les avantages d'un petit turbo (temps de réponse bref) et d'un gros turbo (puissance à régime élevé)

TMC

Traffic Message Channel
Fonction s'appuyant sur le RDS qui permet de diffuser des alertes de circulation et d'en informer graphiquement ou vocalement le conducteur.
Remarque : certains appareils peuvent utiliser les alertes pour renseigner une carte ou éventuellement recalculer un itinéraire optimisé sur un système de guidage embarqué.

TÜV

Autorité administrative des Länders allemands, habilitée à effectuer des homologations et en particulier celles des véhicules et pièces automobiles. Le TÜV prononce de ce fait des autorisations de commercialisation valables en Europe ou en Allemagne seulement, selon les règlements auxquels il est fait référence.

Type Mines

Dénomination de la référence administrative sous laquelle, en France, était enregistrée la conformité en terme d'homologation des véhicules automobiles. Le Type Mines a été remplacé par le NRE. Depuis 1997, il ne concerne plus que les véhicules utilitaires.